一、"施工用风"是怎么用的，怎么还要算价钱？
施工用风一般是隧道工程中使用的较多，大多有固定的风机房，风的单价是由风机的运转台班+管理费+土建费用等等摊销后得到的综合单价。如果是仅仅小型的风枪，那可以不考虑折算，一般加上压缩机的运行费用就可以了。
二、黄花菜烘干 怎么样的 设备机器好用
现在很多都是用新型节能的空气源热泵来烘干的，量适中的话，一般是按主机+烘干房进行配比的，量大的话也是可以做成流水线式的，听朋友说是用佳时利的烘干设备，用的很好、设备也很稳定。最重要的是比之前烧煤还省成本呢！
三、黄花菜怎样烘干最好？
（一）黄花菜蒸制装置 蒸制装置主要由蒸箱、锅和灶组成，锅放在炉灶上，蒸箱在锅上，蒸箱有侧门用以放摊料的网盘。工作时锅里先加上水，待水烧开后，将摊好料的网盘遂层放入蒸箱内，关严侧门进行蒸制。蒸制后打开侧门，取出物料送入烘干机内烘干。
（二）烘干设备 黄花菜的烘干设备，主要有烘房、箱式烘干机、带式烘干机和遂道式烘干装置等。
1、烘房 烘房主要由砖、水泥结构建造，投资少，一次烘干量大。但存在着烘干不均匀、温度不易控制、热效率低、能耗高、劳动强度大等问题。
2、箱式烘干机，热源由热风炉提供，物料分层装入盛料盒内， 热风可以通过换向阀从正反两个方向穿过物料，减少了烘干的不均匀性。
3、带式穿流烘干机 该设备由上料机、烘干室、摊料网带运行机构和风机等组成。 热源可配热风炉或用蒸汽换热器。该机工作连续，干燥强度大，自动化程度高，烘干均匀，干燥品质好，在脱水蔬菜、农副产品加工业应用广泛，但价格较高，一次性投资大。
4、隧道式烘干装置 隧道式烘干装置由烘干隧道、热源、烘干小车和风机等组成。隧道为烘干主体，大多为砖结构，也有少数为金属结构，热源为热风炉，也可以由蒸汽换热。烘干时将装上料的料盘放在小车搁架上，随小车由遂道的一端进入，从另一端出来，在移动的过程中物料得以干燥。
四、F1空气动力学是什么
空气动力学
Aerodynamics
力学分类：低速空气动力学
流动类型：不可压缩流动
气流流速：小于400Km/h
研究内容：下压力与阻力
研究方法：模型测试
F1空气动力学研究的目的与核心手段
在F1中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件。
据专家统计，目前F1车队在空气动力学上的花费已占到其整个车队年度预算的15%，是仅次于发动机研发的第二大支出项目。在这一笔巨大花费中，其中相当部分投资于风洞建造和测试。风洞 (Wind Tunnel)是一个大型隧道或管道，在管道的中间，安装有一台巨型电扇，它可产生强劲的力流，经格栅等装置整理减少涡流后送入实验段，吹动放置在其中的实验模型。
现代风洞的主要作用是将赛车模型放在内部的钢铁传送带上模拟赛车在路面上的各种情况。 在风洞试验中，巨大碳纤维风扇极限转速可以达到600转/分，驱动引擎的峰值功率更可达到让人咋舌的4000匹马力。如此强大的动力可以在30秒内将静止的空气加速到300公里/小时，此时托起赛车模型的传送带则模拟赛车在比赛中的各种路况和车身姿态，最大限度保证模拟的真实性和有效性。通过对采集到的数据进行综合分析，可以准确地检测到赛车在路面上受到各种因素干扰时的状况。这种模拟可以将赛车空气动力学部件的精度提高30%。如今，领先的F1车队都不惜巨资(一套现代化的F1风洞造价高达4500万美元以上)，建设自己专属的风洞，以便及时和准确地研究赛车的气动效果，改进赛车的气动套件，获得克敌制胜的杀手锏。
F1空气动力学研究最核心的三个方面
在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性(敏感度)。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是不可避免的却会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性(敏感度)则是指赛车的状态性能对于空气动力学环境改变时自身变化的强弱，例如由不平整的赛道路面带来的赛车翼片以及底盘和路面距离之间的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
F1空气动力学逆流而上
每个赛季，国际汽联都会对空气动力学规则做出修改。2004年，赛车的尾翼被减至两片，2005年，前翼高度抬高5厘米，首次限制扩散器高度；2006年，FIA又要求前轮轴心之后330毫米以内，参考面30毫米以上的区域不得安装任何空气动力学套件。虽然FIA不断为技术发展设置障碍，但是F1赛车速度的提高从来就没有停止过，这正是空气动力学的研究价值。
参考资料：
五、烘干黄花菜的机器多少钱
从几千到几万几十万的都有，最主要的还是看你预计的烘干量，通常黄花菜推荐烘箱或烘房，预算足够的话还可以考虑网带式烘干机